Trenaren bidea trenaren ezarritako ibilbidea da, eta egungo trenaren eta trenbidearen teknologiaren ezinbesteko modua da. Guztiek ohartu behar zuten funtsean trenbide guztiak herdoilduta daudela, eraiki berriak ere horrelakoak direla. Burdinazko produktu herdoilduak beren bizitza laburtu ez ezik, oso hauskor bihurtuko dira. Beraz, zergatik ez dira tren-bideak ez dira altzairu herdoilgaitzez eginak, burdin herdoilduz baizik? Irakurri ondoren, ezagutzak areagotu dituzu.
Lehendik dauden tren-tren-ibilbide askotan, edo eraikitzen ari diren tren-bideetan, txukun antolatutako bide-lerroak ikus daitezke. Linea horietako trenbide herdoilduak dira harrigarrienak, kanpoko faktoreen ondorioz altzairuzko produktu herdoilduek haien ezaugarriak eta funtzioak murriztuko dituztelako. Zergatik erabil daitezke horrelako altzairuzko produktuak garraio eraikuntza garrantzitsu batean? Ezin al ditugu altzairu herdoilgaitzezko errailak zuzenean erabili? Itxura ederra ez ezik, seguruagoa eta fidagarriagoa ere sentitzen da. Baina gaur egun, trenbide herdoildu mota hau trenbideen eraikuntzarako egokiena da, eta altzairu herdoilgaitza ez da bezain ona.
Txinak gaur egun manganeso handiko altzairuzko errailak erabiltzen ditu trenbide garraioaren eraikuntzan. Material honek altzairu arruntak baino manganeso eta karbono elementu gehiago ditu, eta horrek errailen gogortasuna eta gogortasuna areagotzen ditu neurri batean, eta trenen eguneroko martxa jasan dezake. Gurpilen presio eta marruskadura-galera handiak. Altzairu herdoilgaitza onargarria ez izatearen arrazoia nahikoa iraunkorra ez delako eta hedapen eta uzkurdura termikoetan erraz hondatzen dela da. Eguneroko haize, euri eta esposiziopean, altzairu herdoilgaitza erraz honda daiteke. Eta errail garai eta gogor honek herdoilduta dirudien arren, azalean herdoil geruza bat besterik ez dago, eta barrualdea oso-osorik dago.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-27
